Verstappen a caccia di un’altra vittoria in Brasile. Ferrari chiamata a una prova d’orgoglio

[the_ad id=”445341″]

Capitolo ventuno di una stagione lunga, estenuante e spettacolare, si fa tappa in Brasile dove rispetto a un anno fa è confermata la sprint race, e dunque ci sono punti aggiuntivi da assegnare, ma c’è di certo meno lotta e pathos. Già, lo scorso anno quello di Interlagos fu uno snodo fondamentale nella clamorosa lotta fino all’ultimo giro tra Lewis Hamilton e Max Verstappen, quest’anno l’olandese ha già vinto in Giappone il titolo, quindi il suo team, una Red Bull straordinaria quanto furba (per non dire ai limiti dell’illegalità) ha conquistato il Mondiale costruttori a Singapore. Da lì in avanti, nelle due tappe americane altrettanti domini, con una striscia aperta di vittorie tra Verstappen e Perez aperta ormai da nove gare. Insomma, un dominio totale, ma ci sono tanti elementi a far sì che il Gran Premio brasiliano a San Paolo possa regalare spettacolo.

Si lotta per le posizioni di rincalzo a due weekend dal termine e il gran bottino di punti disponibili su questa pista, il cui tracciato misura 4.309 km, con 71 giri da percorrere, due zone DRS e una distanza di gara complessiva di 305.909 km, fa gola a tutti. Verstappen è un cannibale e vuol vincere anche questa, ma d’altro canto dopo il disastro in Messico la Ferrari cerca punti d’oro per far sì che Leclerc possa arrivare secondo a scapito di Perez e soprattutto che il secondo posto nella costruttori non venga messo a repentaglio, vista la crescita vista negli ultimi weekend in casa Mercedes. Insomma, il Cavallino vuole uno scatto d’orgoglio, dimostrare che quella messicana è stata solo una parentesi incastonata però in una seconda parte di stagione sempre in calando.

Otto punti al sabato, ventisei alla domenica: se ne possono conquistare trentaquattro in un colpo solo, per cui servirà il setup giusto e partire bene già dal venerdì, dove si fa già sul serio con le qualifiche. E’ uno dei pochi circuiti in calendario in cui si gira in senso antiorario e per motivi politici si chiama “di San Paolo” e non “del Brasile”.

Una pista con un ampio settore veloce, poi una serie di curve lente e dei saliscendi a far sì che il motore debba essere al meglio. Ci si aspettano safety car e rimescolamenti vari: non è raro vedere incidenti e spesso le condizioni di sicurezza qui sono state criticate. Veniamo infine alle scelte Pirelli per questo tracciato: si tratta dei compound mediani della gamma, per cui le C2 saranno le hard, le C3 le medium e le C4 le soft.

[the_ad id=”1049643″]

[the_ad id=”668943″]

[the_ad id=”676180″]