Carlos Sainz - Foto LiveMedia/Antonin Vincent / Dppi/DPPI
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“Non posso essere felice, è stata una stagione con troppi alti e bassi. Ci sono cose di cui sono felice, come la progressione. Ho potuto invertire una partenza abbastanza complicata e non rimanere bloccato, per potermi riscoprire in una macchina che ancora non mi viene naturale alla guida, o non nel modo più semplice. Di questo sono orgoglioso, ma la stagione ha avuto un inizio difficile e anche se in seguito ho preso ritmo e buoni risultati, ogni due o tre gare è successo qualcosa che non mi ha permesso di generare una buona corsa. Spero che in queste sei gare arrivi quel momento”. Rimpianti, speranze, autocritica. Carlos Sainz parla ai microfoni di Diario As, dopo il suo arrivo a Singapore. “Sono in Formula 1 da molti anni – dice il pilota della Ferrari – e so più o meno come funziona questo sport. Ho avuto anni molto buoni, brutti inizi, buoni finali, buoni inizi, brutti finali. So che, più o meno, alla fine l’importante è la testa. Essere calmi, fidarsi di se stessi, forse questo è uno dei miei punti di forza. La casa mi può cadere addosso ma continuerò ad essere positivo e cercherò di continuare ad avere buoni risultati senza che questo influisca troppo. So di avere cose da migliorare come pilota, ma so anche che sono bravo, che sono capace di farcela in qualsiasi gara”.
Sainz non si sente la seconda guida della scuderia di Maranello: “Posso capire che dopo le prime gare, Charles (Leclerc) fosse chiaramente un passo avanti sia in qualifica che nel passo gara. Ma a metà stagione sono migliorato molto. Sì, ho iniziato a entrare di più nella lotta ed è stato un po’ frustrante in un certo senso, perché quando sono entrato nella lotta sembrava che alcune persone non mi volessero lì. Sono stato criticato per non essere stato lì, e quando ho iniziato a esserci, alcuni si sono chiesti cosa stessi facendo davanti, lasciando che Charles vincesse tutto. È stato frustrante, soprattutto da parte della stampa. Mi criticano, ma proprio quando ero lì, a combattere, non mi vogliono più davanti”. Per Binotto la Ferrari ha la miglior coppia e anche il team “riconosce che è una virtù avere due piloti forti, che è uno dei nostri punti di forza – continua Sainz – Ma è chiaro che c’era una parte delle persone che seguono la Ferrari che non voleva, o non vuole che ci fossero due piloti allo stesso livello”. Quello delle strategie di gara è “un argomento molto delicato. Mi sembra che ci siano molte critiche nei confronti dei meccanici quando sono i primi a volere che il risultato sia il migliore possibile per la squadra. Amano la Ferrari al massimo, uguale o più del pilota stesso, sono super legati alla Ferrari e vivono questa passione più di ogni tifoso e di ogni giornalista, ma sono molto criticati. Soprattutto dopo Zandvoort, molte persone mi chiedono ancora come sia possibile che un meccanico non fosse pronto, ma succede perché non lo hanno chiamato in tempo per essere pronto”.
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E precisa: “L’errore di Zandvoort non è stato dei meccanici, ma della chiamata in ritardo. La chiave per una squadra non è quanti errori vengono commessi, ma se lo stesso errore viene commesso due volte. E finora non ho visto la Ferrari fare lo stesso errore due volte. Sono stati tutti esempi diversi, errori di strategia o ‘pit-stop’, ma non si sono mai ripetuti. In campionato ci sta costando, ma sarò tranquillo quando arriverà l’occasione di vincere un campionato e non commettiamo quegli errori”. Verstappen si avvicina a bissare il trionfo: “È l’auto, è il pilota, è la squadra. È la strategia, i ‘pit-stop’. Nessuno sbaglia, hanno fatto cinque o sei gare senza sbagliare, facendo le cose alla perfezione. E per di più quando Max fallisce e gira, come a Barcellona e in Ungheria, sono in grado di risolverlo rapidamente. Qui sta la differenza sul motivo per cui stanno dominando”, spiega Sainz.
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